Fox News a oublié de le mentionner dans ses JT, mais il y a d’autres No-Go Zones en ce moment… des vraies cette fois !

 

Elles sont sur les deux tours du monde qui se disputent actuellement, la Volvo Ocean Race et la Barcelona World Race.

 

Pour la Barcelona, impossible de la manquer quand on ouvre la cartographie du site. Finies les portes de sécurité.

 

© photo : Barcelona World Race

 

La Direction de Course s’est simplifiée la vie avec un grand aplat pourpre interdisant tout bonnement de descendre au-delà de 45° Sud, à quelques exceptions près comme le Cap Horn puisque ce dernier se trouve par 56°S ! Finies les photos des Kerguelen puisqu’ils passeront à près de 300 milles au nord… Si une telle restriction réduit fortement la stratégie de course, avec désormais un quasi couloir à suivre dans les mers du sud, elle semble avoir fait l’unanimité auprès des skippers au départ de ce tour du monde en double où, pour rappel, il n’y avait que deux Français au départ, Jean Le Cam et Sébastien Audigane.

 

Qu’en sera-t-il pour le prochain Vendée Globe ? Rien n’est encore arrêté et le remplacement des portes de sécurité par cette immense zone d’exclusion est à l’étude. Reste à savoir si cela conviendra aux skippers du Vendée Globe, majoritairement Français et probablement moins dociles sur la question que nos voisins espagnols.

 

 

Pour la Volvo Ocean Race, la Direction de Course est plus sournoise. Si vous ouvrez la cartographie du site, vous ne verrez que quelques marques de parcours (et encore pas toutes !) mais pas ces No-Go Zones qui ne sont par ailleurs jamais mentionnées dans les communiqués de presse. Encore une fois, après l’échouement du Team Vestas Wind dans l’étape précédente, la communication de la course est verrouillée à double tour de façon assez incompréhensible. Cela permettrait aux Internautes de comprendre pourquoi tous les concurrents ont dû longer la Malaisie au passage du détroit de Malacca hier. Ce n’est pas qu’une histoire de courants contraires !

 

Le détroit d’Ormuz sur la cartographie de la Volvo Ocean Race n’indique qu’une seule bouée à respecter… © photo : Volvo Ocean Race

 

… Idem pour le détroit de Malacca hier où l’on pourrait croire qu’il n’y a que deux bouées à contourner au large de Singapour ! © photo : Volvo Ocean Race

 

Sauf que si vous avez la bonne idée d’ouvrir l’onglet Virtual Eye Tracker, cette fois-ci vous découvrez toutes les zones interdites à la navigation pour les concurrents sans pour autant savoir pourquoi ils n’ont pas le droit d’y aller. Trafic maritime, risque de piraterie ou parcs à huîtres ? A vous de deviner… Cela frise l’hypocrisie !

 

Sur Virtual Eye apparaissent des lignes rouges marquant les limites à ne pas franchir ! On comprend mieux les trajectoires des concurrents, n’est-ce pas ? Ils avaient interdiction de s’approcher de l’Iran !!! Et au passage, on découvre qu’ils ont enchaîné 25 empannages contre 1 ou 2 sur la cartographie officielle ! Pourquoi de telles différences dans le niveau d’information ? © photo : Volvo Ocean Race

 

Dans le détroit de Malaacca, il n’y a plus 2 mais désormais 5 bouées à passer. Et surtout, ces traits rouges qui expliquent pourquoi les concurrents sont obligés de longer la Malaisie ! Pour éviter les pirates indonésiens ??? © photo : Volvo Ocean Race